店長です。

取り付けるとブログに書いてからご紹介が遅くなりました。
まだ乗っていませんが。。。

作業するところをご紹介しても、すごいことをやっているわけでもないので省略しました。



取付にはそんなに時間は必要なかったのですが、エア抜きが大変で他のスタッフに手伝ってもらいながらで完了。
ブレーキのタッチは、カチッとしいい感じです。



ストップスイッチの配線もギボシ端子を取り付けてすぐに出来ます。

設定はまずノーマルから試す予定で、レバー位置の調整だけ済ませました。





ブレーキフルードの色が濃い緑色でしょ。
沸点の高いレーシングフルードにしました。ちなみにブレンボの推奨は、ＤＯＴ３またはＤＯＴ４になっていました。
ＤＯＴ３はさすがに当店にも置いていません。数字が大きいほど沸点が高いのでフェードしづらいんです。




ホース取付のバンジョーボルトもねじ径こそ違えどカラーやワッシャーもノーマルと同様の取付でＯＫです。


早速試乗したかったのですが、火曜日はあいにくの終日雨。

時間があったのでタイヤも交換。




ダンロップのロードスポーツⅡ




これがですね～　　ＰＩＴの床面の張り付いたようにグリップするんです。
α１４も張り付いていましたが、それ以上ですね。





ダンロップの試乗会で好感触だったタイヤなので期待大！

ワインディングならα14まで入れなくてもこのタイヤで充分なはずなんです。
タイヤが摩耗してからのグリップ感が良いそうなんですが、自分の場合減ってしまう前に交換してしまうんでそこの良さは体験できないかもしれません。




タイヤだけはスリップサイン近くまで使い切るなんて恐くて。。。


ブレーキとタイヤのＴＥＳＴもかねて、25日（月）に走りに行ってきます。
天気も良さそうなので。

お時間のある方、オレンジロードでお会いしましょう！！

投稿者: hiroshimachuo 日時: 13:31

店長です。

明日はお休みをいただいているのでパーツの取付でも使用かな？！　　と思っているのですが、何かしらの仕事が入って無理かもしれませんが、この日のためにパーツを揃えました。

大したものではありませんが、ブレーキフルードを入れておくためのリザーバータンクキットとブレーキホースをマスターシリンダーに取り付けるためのバンジョーボルトを用意しました。

仮組だけでもしておこうという事で写真を↓




マスターとリザーバータンクを繋ぐホースはバイクに取り付けて位置が確定してから取り付ける予定です。





カッコよくないですか？！


調整機構がいっぱい付いている商品は、大好きなのでどうやって楽しもうかとワクワクしているのですが、取付とエア抜きが面倒なんですよね～


もう投資してしまったので、明日頑張って取り付けますよ！





そんな中で色々と調べていたのところメーカーＨＰで説明書きがありましたので下記に。。。




1つのマスターシリンダーで3つのライドモード

マスターシリンダーにNと示した位置に合わせた状態がノーマルモードです。マイルドな初期制動で、街乗りに最適な設定です。また、グリップの低い路面でも高い制動力が得られます。

Sの位置に合わせるとスポーツモードになり、ノーマルよりも初期制動が強くなります。 アグレッシブに走りたいときにはこの設定のシャープな効きがおすすめです。

残りの3つめはレースモードで、Rの位置に合わせます。この設定では初期制動がさらに強くなり、MotoGPマシンのマスターシリンダーと同じ鋭い即応性を発揮します。

百分の1秒差でラップタイムを競うレース走行に最適な設定です。セレクターを切り替えるだけのこうした簡単な操作で、好みのブレーキレスポンスと効きの感触が得られます。





お好みのプレッシャーは?

ブレンボの新製品19RCSコルサコルタにはRCS（Ratio Click System：レシオクリックシステム）が搭載されているのも特徴です。このシステムは、ブレンボが10年前に19RCSラジアルマスターシリンダーに採用したもので、レバ－レシオを18mmと20mmから選択することができます。

切り替える際はレバーの前面にあるアジャスターをドライバーで180°回します。カム機構の働きで、マスターシリンダーのプッシュロッドとの接点と支点の距離が2mm増減します（赤は18mm、黒は20mmを示します）。

これにより、パワーの観点からみたブレーキシステムのパフォーマンスはそのままに、制動力の配分をコントロールすることが可能です。 ブレンボの新製品19RCSコルサコルタに導入したこの画期的な調整システムにより、自分のライディングスタイルはもちろん、天候や路面コンディションにも合わせて好みの効きにマシン全体を調整できるようになりました。

たえず新技術を追求するブレンボが生み出したこの新製品では、3タイプのマスターシリンダーを一体化したうえに、ブレーキシステム全体のパフォーマンスを別バージョンに切り替えることも可能にしました。レバ－レシオの2種類の設定（18mmまたは20mm）に、ブレーキレスポンスの3モード（R、S、N）を組み合わせて、合計6種類の設定が選択できます。






ＣＢＲ１０００ＲＲ専用パーツというわけではありませんので、ご自分のバイクにも取り付けてみたいって方は是非ご相談ください。

ブレンボですよ。

名前だけでブレーキ効きそうですよね。

投稿者: hiroshimachuo 日時: 18:00

現在はＳＨＯＥＩユーザーの店長です。

明日から2日間のヘルメットフィッティングの準備中？！



のはずだったんですが、残りは明日の朝準備することになりました。
アルパインスターズの特価ジャケットやグローブなどご用意しています。
X-FourteenやZ-7の在庫処分品もご用意していますので、お気軽にお立ち寄りください

投稿者: hiroshimachuo 日時: 19:48

店長です。


道の駅スタンプラリー皆さん頑張ってますね～

店長が足踏みしてる間にどんどん追い越されてしまって😥

7月29日には松江にある「道の駅本庄」で5ポイント獲得できるイベントが開催されます。
是非ともご参加ください。

これからエントリーされる方、まだまだ追いつける時期なのでエントリーしてみませんか？
詳しくは店頭で！

投稿者: hiroshimachuo 日時: 18:49

ＤＲＥＡＭ　Ｃａｆｅ道の駅サザンセトとうわに参加された皆様お疲れ様でした。

当日撮影してもらった集合写真が届きました。

※写真をクリックしていただくと解像度の高い写真が取り込めます。




相当暑かったみたいで。。。


もう1枚、他のドリーム店のお客様も一緒に写った集合写真も！




次回ツーリングは7月8日を予定しています。
皆様のご参加お待ちしております。

投稿者: hiroshimachuo 日時: 11:30